Pasaulyje pagaminamų automobilių skaičius auga kasmet. Kaip tai neišvengiamai paveiks tauriųjų metalų kainas?
Taurieji metalai automobilyje yra naudojami tokiose dalyse kaip variklio jutikliai ir kataliziniai konverteriai kurie mažina taršą. Aplinkosaugos taisyklės tampa vis griežtesnės, dėl to taurieji metalai turėtų tapti labiau paklausūs ateityje.
Automobilių gamintojai sunaudoja daugiau nei pusę iškastos pasaulio platinos. Ši pramonė yra vienas didžiausių veiksnių, darančių nemenką poveikį tauriųjų metalų kainoms. Šiame straipsnyje plačiau nagrinėjame tauriųjų metalų svarbą automobilių gamybos pramonėje.
Automobilių gamyba 2010m. viršijo 80 milijonų vienetų, o rinkos ekspertai praneša, kad šis skaičius išaugs iki 200 milijonų 2050 metais. Tuo tarpu, hibridinių automobilių gamyba turėtų siekti 130 milijonų per metus 2040 metais.
Automobilių gamybos pramonė ateityje turėtų smarkiai pasistūmėti dėl technologinės pažangos. Kita vertus, dėl didėjančios taršos vyriausybės kelia vis griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus. Apžvelkime kaip automobilių gamintojai turės pasitelkti tauriuosius metalus, kad atitiktų reglamentus ir ne tik.
Per pastaruosius 30 metų benzininių ir dyzelinių automobilių katalizatorių gamyboje daugiausiai naudojama buvo platina. Šis taurusis metalas yra aplinkai draugiška medžiaga, kurios dėka automobilio išmetamosios dujos yra paverčiamos mažiau žalingomis.
Šio metalo kiekis katalizatoriuje priklauso nuo gaminamo automobilio dydžio. Išmetamosioms dujoms išvalyti, dalis katalizatoriaus yra padengta platinos sluoksniu.
Katalizatoriai paverčia azoto oksidą (NOx) į azotą ir taip pat oksiduoja CO (smalkes) ir angliavandenilius. Šių reakcijų dėka automobiliai atitinka reikalavimus išmetamųjų dujų kiekiui.
Kodėl platina yra dažniausiai naudojamas taurusis metalas reakcijų oksidacijoje? Nes platina pasižymi šiomis savybėmis:
Platina pradeda lydytis tik esant labai aukštai temperatūrai (1,768 °C). Kas yra būtina aukštos temperatūros darbinei aplinkai atlaikyti.
Platinos paviršius yra beveik nepažeidžiamas nuodingųjų išmetamųjų dujų.
Platina gali būti perrūšiuota iš automobilių.
Kompiuteriai yra neatsiejama automobilių dalis. Jų paskirtis dažniausiai yra susijusi su išmetamųjų dujų reguliavimu. Taip pat, kompiuterių dėka, visame automobilyje vyksta informacijos apykaita tarp įvairių skirtingų sensorių.
Automobilių gamybos pramonė panaudoja apie 1700 tonų sidabro per metus. Viename automobilyje randamas sidabro kiekis yra nedidelis. Tačiau bendroje sumoje gaunasi minėtasis skaičius, turint omenyje, kad pramonėje pagaminama milijonas transporto priemonių per metus.
Kompiuterių schemų plokštės, kurios vykdo informacijos apykaitą tarp įvairių sensorių automobilyje, beveik visada yra padarytos iš tam tikro kiekio aukso ir sidabro. Taip pat būtų galima paminėti aptinkamus aukso kiekius oro pagalvių sensoriuose, garso sistemose ir prabangių automobilių dizaino elementuose.
Transporto priemonės pagerina mūsų kasdieninio gyvenimo kokybę. Tačiau masinis automobilių naudojimas prisideda prie tokių problemų kaip resursų mažėjimas, aplinkos tarša, pasaulinis atšilimas ir nelaimingi atsitikimai kelyje. Todėl Euro 6 reglamentai 2014 metų rugsėjį sudrebino automobilių pramonę. Tad paklausa tauriesiems metalams išaugo tarp automobilių gamintojų naujiems reikalavimams atitikti.
Patvirtinus Euro 6 reglamentus, ES valstybės siekia sumažinti išmetamųjų dujų tarša 99%. Vis griežtesni taršos suvaržymai transporto priemonėms atsiranda ir už ES ribų. Kad įmonės įvykdytų nuostatas, paklausa išaugo dėl švaresnio kuro gamybos ir taršos mažinimo.
Dėl didėjančios transporto priemonių išmetamųjų dujų taršos, pramonės specialistai eksperimentuoja su vandenilio kuro alternatyva. Kalbant apie tauriuosius metalus, vandenilio kuro elemento technologija yra priklausoma nuo platinos grupės metalų. Platina padeda degti vandeniliui su deguonimi, kas neišskiria teršalų. Ši technologija yra viena iš pagrindinių konkurentų akumuliatoriais varomoms transporto priemonėms. Taip pat tokia išeitis teoriškai leistų atsisakyti poreikio neefektyviems šiluminiams varikliams.
Tačiau žemos temperatūros kuro elementai taip pat reikalauja platinos išteklių energijos apykaitai. Todėl atsirandant švaresnio kuro alternatyvoms, paklausa tauriesiems metalams nedings. Nes pramonės novatoriams dar ilgai teks sukti galvą, kaip sumažinti poreikį tauriesiems metalams.
Kaip ir minėjome, tauriųjų metalų paklausa automobilių gamyboje turėtų nepaliaujamai augti. Šiuo momentu ši pramonė sunaudoja daugiau nei pusę pasaulyje iškasamų platinos, paladžio ir rodžio.
Automobilių gamybos rodikliai ateityje sumažėti neketina, todėl kai kurioms jų dalims pagaminti bus reikalingi taurieji metalai. Kasybos įmonės turi apdirbti apie toną rudos, kad išgautų tik nuo trijų iki septynių gramų platinos. Tokio kiekio užtektų daugmaž keturių automobilių gamybai.
Metalo kasybos neužteks augantiems gamyboms mastams padengti, jei neatsiras alternatyvus metalų išgavimo būdas. Laimei kai kurios įmonės atranda sprendimą. Metalo laužo ir nenaudojamų automobilių perdirbimo dėka galima išgauti nemažą kiekį tauriųjų metalų.
Kochi Sakairi, vykdomasis automobilių pramonės tyrėjas apie situaciją komentuoja: “Jei pasaulis apdirbimo būdu neišgaus lygiai tiek pat metalo kiek iškasa - ar geriausiu atveju daugiau - atitikti paklausą nebus įmanoma.”
Įmonė NIPPON PGM, TANAKA remiantis šia situacija sukūrė labai naudingą verslo modelį. Jų vienas iš pagrindinių tikslų yra išgauti 37 tonas platinos iš metalo perdirbimo per metus. Šis kiekis patenkintų apie 35% metinės paklausos automobilių katalizinių konverterių gamybai.
Auksas yra kitas pavyzdys, kad nenaudojami automobiliai, kurių neapdirbant yra iššvaistomi taurieji metalai. Yra nustatyta, jog potencialus išgaunamas aukso kiekis iš nenaudojamų automobilių gali būti lygiai toks kaip yra elektroniniuose laužuose.
Tačiau automobilių apdirbimas aukso išgavimui nėra išvystyta sritis, kadangi išgaunamas kiekis yra labai nedidelis. Auksas yra aptinkamas skirtinguose automobilių dalyse, todėl jį surankioti yra sunkoka (dažniausiai vienas ar du gramai aukso automobilyje). Todėl pramonės specialistai turėtų sugalvoti būdą efektyvaus aukso išgavimui automobiliuose.
Norint geriau suprasti tauriųjų metalų kainos pokyčius, yra svarbu atkreipti į automobilių gamybos pramonę. Remiantis tendencijomis automobilių pramonė susiduria su problemomis kurios gali paveikti tauriųjų metalų kainas.
Taip pat vis griežtesni aplinkosaugos reglamentai pareikalaus daugiau tauriųjų metalų automobilių gamyboje. Taip pat taurieji metalai bus neatsiejami nuo technologinės pažangos, kuri yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios smarkiai didėja transporto priemonių gamybos mąstai.
Tačiau gamintojams teks susidurti ir su tauriųjų metalų stygiaus problema, jei pastarieji ir toliau atsižvelgs į metalų kasybą kaip vienintelį žaliavų šaltinį. Tai gali nemažai paveikti platinos, paladžio ir kitų platinos grupės metalų vertei.
Dėl šių priežasčių dabar verta pažvelgti į galimybes į sidabrą panašios platinos ir blizgančio paladžio investicijose.
